Бурдж Халіфа

Найвища багатоповерхова будівля у світі! 828 метрів та 163 поверхи. Перебувати в Дубаї, ОАЕ. За формою нагадує сталагміт (печерний вапняний наріст).

Історія будівництва вежі Бурдж Халіфа

Як усе починалося

Будівництво вежі фактично почалося ще 1995 року, коли старший брат Шейх Муктум ібн-Рашид передав кермо влади більш ініціативному меншому – Шейху Муххамеду. Той вирішив, що ОАЕ неодмінно потрібно перетворити на світовий центр туризму, зібравши все найкраще та унікальне саме в Еміратах. Незабаром з’явилися готель Бурдж-аль-Араб, острів Палм та центр Емірату Дубай Даунтаун, в якому розташувалася вежа Халіфа.

Хто архітектор

Авторами проекту Бурдж Халіфа виступила американська компанія Skidmore, Owings and Merrill, яка завоювала авторитет завдяки проектуванню китайських хмарочосів. Розробляти вежу довірили Ендріану Сміту. Йому потрібно було вкотре побити власний рекорд створення найвищого хмарочоса у світі.

Історія вибору проекту

Два роки Сміт вів роботу з будівництва будівлі на папері. Результатом став проект заввишки рекордних 518 метрів. Але замовник шейх Муххамед відкинув запропоновану архітектором ідею. Через деякий час було розроблено альтернативні 5 варіантів. На цей раз архітектор висунув ультиматум про обов’язкове прийняття одного з них. Так 2004 року і затвердили проект вежі заввишки 828 метрів.

Примітно, що під час будівництва висота та скільки поверхів буде у хмарочосі трималося у суворій таємниці. Зроблено це було навмисно для того, щоб якби на планеті з’явився конкурент вежі, уряд Еміратів встиг би виправити початковий проект на більш високий.

Ціна будівництва

Уряд країни не розкриває таємницю того, скільки коштувало будівництво. Офіційно іноді озвучується цифра 4 мільярди доларів, але за деякими джерелами під час зведення хмарочоса було витрачено набагато більше. На те, щоб проект вежі Халіфа втілився в життя, потрібно було 110 тисяч тонн бетону та 55 тисяч тонн сталі. За вагою задіяні у будівництві матеріали дорівнюють 100 тисяч слонам. Задіяні в архітектурі арматури мають загальну довжину, що дорівнює чверті екватора планети.

Бурдж Халіфа – це 22 мільйони людино-годин. У дні, коли велася особливо напружена робота, на майданчику одночасно було 12 тисяч осіб. Така висока залученість дозволила підтримувати темп будівництва вежі, що дорівнює 1-2 поверхам на тиждень.

Страйк під час будівництва

Особливо страждали робітники з Азії. Вони були готові працювати за вкрай низьку заробітну плату. 2006 став переломним в історії вежі. Через нестерпні умови праці (зокрема, відсутність наявності води, перерв на їжу та мізерну заробітну плату) робітники оголосили страйк. Влада Еміратів в екстрені терміни виконала вимоги протестувальників і архітектура була продовжена буквально наступного дня.

Офіційно будівництво вежі Халіфа лише одного разу стало причиною смерті робітника. Хоча за неофіційними джерелами летальних наслідків було значно більше.

Офіційне відкриття Бурдж Халіфи

Вежа Халіфа була відкрита 4 січня 2010 року. Спочатку планувалося, що будівництво буде завершено ще в 2009 році, але виникли складнощі, пов’язані з місцевим спекотним кліматом (іноді робітникам доводилося продовжувати будувати будівлю при 41°C). Для їх усунення влада Дубай найняла 300 фахівців з Китаю, яким було доручено вивчити та впровадити у будівництво найбільш міцні матеріали, які підходять для таких високих температур. Рішенням стало запровадження спеціального бетонного складу, до якого додавали лід, та укладали виключно ночами. Крім того, останні півроку будівництва вежі фінансування проекту було частково урізане, що також призвело до затримки здачі будівництва.

У період, коли хмарочос був ще на етапі будівництва, у всьому світі він був відомий як Бурдж Дубай чи Дубайська вежа. Шейх Муххамед на офіційній процедурі відкриття вежі присвятив її шейху Халіфу ібн Заїду ан-Нахайяну і оголосив, що тепер будівля носить ім’я Башти Халіфа.

Особливості хмарочоса

Вежа Халіфа зовні та всередині

В основі зовнішнього вигляду споруди лежить споруда найвищого корейського хмарочоса, що має обриси перевернутої літери Y. Широка база будівлі поступово звужується догори. Деякі фахівці стверджують, що ідея зовнішнього вигляду будівлі була запозичена у мечеті Самаррейської. Подібне архітектурне рішення має і функціональне обґрунтування: за рахунок звуження під час частих піщаних бур верхні поверхи розгойдуються лише з метровою амплітудою.

Офіційна версія задуму зовнішнього вигляду Бурдж Халіфа звучить більш романтично. Широка основа і рівні, що поступово звужуються, а також три крила основи Бурдж Халіфи нагадують головному архітектору квітка павучої лілії (гіменокалліс). Сумарна площа фундаменту будівлі дорівнює 17 футбольним полям.

Для того, щоб бути впевненим у міцності майбутньої споруди, у 2003 році було пробурено 33 тестові свердловини. Влада Еміратів побоювалася побачити пісок, але будівельники виявили м’які вапняки. Для створення міцного фундаменту природні породи, розташовані на глибині 140 метрів, укріпили 142 залізобетонними палями.

Інфраструктура будівлі

Башта Халіфа – це функціональна 163-поверхова будівля висотою 828 метрів. Усередині нього розташовано:

• апартаменти готелів на 300 номерів,
• 900 квартир,
• офіси,
• фітнес-центри та басейни (на 43 та 76 поверхах),
• ресторани (Атмосфера, найекстремальніший з них знаходиться на 122 поверсі);
• мечеть.

У споруді передбачено три окремі входи: для житлових приватних квартир, для готелю та для офісних приміщень.

Підземне паркування для автомобілів має три рівні і дозволяє розмістити 3000 автомобілів.

Бурдж Халіф має одразу три оглядові майданчики: на 124, 125 та 143 поверхах, на які можна купити квиток.

Скільки ліфтів у Бурдж Халіфі

Для переміщення людей по будівлі всередині було сконструйовано одразу 57 ліфтів. Тільки один – службовий – може переміщатися з першого на останній рівень. Інші працюють із пересадками. Ліфти башти Халіфа рухаються зі швидкістю 10 метрів за секунду. Систему транспортування усередині будівлі доповнює 8 ескалаторів.

Обслуговування потреб будівлі

З метою обслуговування будівлі деякі поверхи всередині неї виділені виключно під технічні потреби (наприклад, 17 та 18).
Шпіль, розташований на даху будівлі, крім естетичної має і суто практичну функцію – він використовується як телекомунікаційна вежа та обслуговує потреби у мобільному зв’язку та інтернеті.

Для підтримки комфорту мешканців та гостей вежі повітря всередині та очищується, і охолоджується, та ароматизується завдяки спеціальній системі вентиляції. Приємне свіже повітря подається крізь оригінально сконструйовані ґрати на підлозі. Крім того, скло вежі щодня миють.

Система збирання води

Через спекотний клімат у Дубай для Бурдж Халіфи було безглуздо конструювати систему збору дощової води, як це роблять для аналогічних хмарочосів у всьому світі. Архітектор замінив її системою збору конденсату, що утворюється всередині самої будівлі. Так щороку для потреб самої вежі вдається зібрати 40 мільйонів тонн вологи.

Будинки поруч

Фонтан Дубай

Біля хмарочоса у штучному озері площею близько 12 гектарів розташувався фонтан Дубай. Його висвітлюють близько 50 великих прожекторів. Загалом задіяно понад 6 тисяч джерел світла. Довжина фонтану досягає 275 метрів, висота – 175 метрів. Музичний супровід гри світла і води включає класичну і сучасну арабську музику.

Дубай Молл

Поблизу підніжжя вежі у 2009 році побудовано також Dubai Mall, що доповнює концепцію розкішного комерційного та ділового центру Дубай Даунтаун. Площа ТЦ є однією з рекордних у світі та сягає 1,2 млн. кв. км. Торгове місто включає такі заклади:

• золотий ринок – комплекс із 220 магазинів, об’єднаних одним дахом;
• республіка СЕГА – найбільший в Еміратах тематичний парк;
• модний острів – 70 бутиків та шоурумів;
• Кідзаніа – дитячий розважальний центр площею 8 тис.кв. м.;
• один із найбільших океанаріумів світу;
• кінотеатр з 22 екранами;
• льодова ковзанка, якій під силу приймати олімпіаду.

Для того, щоб розмістити гостей Молла, передбачено підземну стоянку на 14000 автомобілів.

Корисна інформація для туристів

Адреса: Burj Khalifa, 1 Mohammed Bin Rashid Boulevard Downtown Dubai Dubai, UAE
Офіційний сайт Бурдж Халіфа: burjkhalifa.ae
Готель Армані в Бурдж Халіфа на booking.com
Сайт ресторана At.mosphere: www.atmosphereburjkhalifa.com

Як дістатися Бурдж Халіфа

найзручніше дістатися до Бурдж Халіфа на метро (вартість проїзду від 0,5 до 4 EUR в залежності від відстані). Необхідно вибрати червону гілку та їхати до станції Бурдж Халіфа/Дубай Молл. Далі за вказівниками йти пішки 10 хвилин.

альтернативним транспортом у Дубаї є таксі. Посадка в таксі коштуватиме 6,5 EUR. Кожен кілометр подорожі коштує 0,5 EUR.

добратися з аеропорту можна заздалегідь замовивши трансфер вартістю 26 EUR. Відстань приблизно 14 км.

Як і коли краще потрапити до будівлі

Для туристів є спеціальний шлях із офісного входу до вежі, який веде до оглядових майданчиків. Рекомендуємо приїхати до вежі ближче до сутінків, тоді ви зможете насолодитися і денним оглядом, і побачити вечірній Дубай.

Годинник роботи

Оглядовий майданчик відкрито з 08:30 до 01:00;
Каси працюють з 10:00 до 00:00.

Замовлення квитків

Ціни стартують від 149 AED (приблизно 40,56 USD) та залежать від обраного поверху. На кожному поверсі представлена своя програма розваг.
Дізнатися детальніше та купити квитки можна тут.

Найекономічніше вийде попереднє замовлення квитків на кілька екскурсій, наприклад, Бурдж Халіфа, зоопарк та Океанаріум. Економія становитиме до 50%.

Меню та ціни ресторану Атмосфера

Офіційно мінімальна сума замовлення з особи в ресторані складає близько 50 EUR. Вартість ситної вечері для одного дорівнює 100 – 150 EUR.

У ресторані діє дрескод. Для жінок обов’язково плаття, чоловіків не пустять у шортах та пляжному взутті.

Ціна апартаментів готелю Armani

Проживання в готелі Армані коштує мінімум 430 EUR на добу на особу. До суми за весь період проживання в готелі доведеться додати від 90 EUR для сплати податків та зборів.
Апартаменти класу люкс оцінюються у 2000 EUR на добу на особу.

Цікаві факти

Вежа Халіфа пишається такими світовими рекордами:

• найвища наземна споруда серед існуючих і за всю історію людського будівництва в тому числі;
• найвища споруда, що вільно стоїть;
• найвища будівля;
• будівля з найбільшою кількістю поверхів (211, якщо враховувати поверхи шпилеподібного закінчення вежі);
• будівля з останнім поверхом на найвищому рівні;
• найвищий (довжина траси 504 метри) та найшвидший ліфт;
• найбільша висота бетонного фундаменту;
• найвищий оглядовий майданчик;
• ресторан, розташований на найбільшій висоті (442 метри);
• найвищий нічний клуб (144 поверх);
• найдовші сходи (2909 ступенів).

Вежа Халіфа втричі вища за Ейфелеву. Її висота вдвічі перевищує знаменитий Емпайр Стейт Білдінг.

Світлове шоу, проведене вежі напередодні Нового 2018 року, занесене до книги рекордів Гіннеса як найбільше шоу подібного рівня.

У 2017 році вежа Халіфа опинилася в небезпеці через масштабну пожежу в сусідній будівлі готелю Адреса. Але вогонь було вчасно ліквідовано, і будова Бурдж Халіфа не постраждала.

У 2011 році Алан Роберт піднявся на верхівку вежі, встановивши світовий рекорд.

У 2014 році за допомогою будівлі вежі французами Реффе та Фугеном було побито світовий рекорд зі стрибків з парашутом (828 метрів).

Цікаві факти про Ейфелеву вежу

Ейфелева вежа є однією з найзнаковіших пам’яток архітектури, її щорічно відвідують мільйони туристів. Це найпопулярніший символ Франції, який впізнають у всьому світі. Пропонуємо Вашій увазі цікаві факти про цей архітектурний шедевр.

● Вежа названа на честь свого творця — архітектора Густава Ейфеля. Цікаво, що сам Ейфель називав її просто “300-метрова вежа”. Інша, народна назва — “Залізна леді”.

● Висота вежі разом із новою антеною становить 324 метри. На момент її відкриття (1889 рік) висота становила 312 метрів.

● Понад сорок років Ейфелева вежа залишалася найвищою спорудою у світі.

● Вежа складається з трьох поверхів, вони розташувалися на висоті: 1 поверх — 57 м; 2 поверх — 115 м; 3 поверх — 276 м.

● Перед архітектором Ейфелем стояло завдання побудувати вежу, яка б виконувала роль вхідної арки паризької Всесвітньої виставки 1889 року.

● Терміни були стислі — всього два роки. А такі складні споруди до того часу не зводилися. Але впоратися з завданням архітекторові вдалося: для цього він розробив і застосував особливі методи будівництва.

● Зокрема, Ейфель вирішив зібрати вежу як конструктор і застосовував, здебільшого, вже виготовлені частини. Він велів на цих частинах заздалегідь просвердлити отвори для заклепок і навіть закріпити дві третини від 2,5 млн заклепок, які потрібні були для вежі.

● Щоб підняти металеві частини архітектор використовував високі крани, а коли конструкція переросла їх по висоті, роботу перейняли спеціально сконструйовані Ейфелем мобільні крани. Вони рухалися по рейках, прокладених для майбутніх ліфтів.

● Примітно, що протягом будівельних робіт на вежі не трапилося жодного нещасного випадку зі смертельним наслідком.

● Передбачалося, що вежа простоїть 20 років і її демонтують. Але навіть ці 20 років споруда мала бути безпечною і не піддаватися руйнівному впливу корозії та перепадів температури.

● Гюстав Ейфель врахував всі можливі ризики. Він розумів, що для його дітища головну загрозу представляє вітер. Тому і придумав особливу конструкцію вежі, через яку безперешкодно проходять потоки повітря і сушать її поверхню після дощу. Спорудження витримало всі випробування. Під час урагану 1999 року швидкість вітру перевищувала 200 кілометрів на годину. Однак верхівка вежі відхилялася всього на 19 сантиметрів.

● Всього на зведення вежі було витрачено 7,8 млн франків. Величезні гроші, але вони окупилися в перші ж роки — тільки за перші шість місяців роботи виставки подивитися “залізну даму” прийшли понад два мільйони відвідувачів. У наступні роки потік туристів не вщухав.

● Цікаво, що еліта Франції, її кращі уми — письменники та художники були обурені проектом Ейфеля. Вони висловлювали побоювання в тому, що металева конструкція буде придушувати архітектуру міста, порушувати неповторний стиль столиці, що складався протягом століть.

● У 1887 році відразу 300 письменників і художників (в тому числі Олександр Дюма-син, Гі де Мопассан і композитор Шарль Гуно) направили протест на адресу муніципалітету, характеризуючи конструкцію як “марну та жахливу”, як “сміховинну вежу, що домінує над Парижем, як гігантська фабрична димова труба”.

● При цьому Гі де Мопассан регулярно обідав у ресторані на першому рівні вежі (нині ресторан “Жюль Верн”). На питання, навіщо він це робить, якщо башта йому не до душі, письменник відповідав: “Це єдине місце в усьому Парижі, звідки її не видно”.

● Через 20 років демонтувати Ейфелеву вежу передумали. Однією з причин цього рішення стала поява радіо. Нагорі вежі розмістили радіоантени. Пізніше звідси почали транслювати і телепрограми. Трансляції тривають і досі, тільки сьогодні до теле та радіомовлення приєднався ще й стільниковий зв’язок. Крім того, на башті розташована унікальна метеостанція, за допомогою якої вивчаються добові коливання ступеня забруднення атмосфери, радіаційного фону, атмосферної електрики тощо.

● У вежі є свій власний запатентований фірмовий “коричневий-Ейфелевий” колір, схожий на бронзу. Але перш ніж визначитися з кольором, вежу багато разів перефарбовували в різні кольори, від жовтого до червоно-коричневого.

● Раз на сім років, 25 малярів-верхолазів протягом 18 місяців перефарбовують вежу. На її нове “плаття” йде 60 тонн фарби.

● Зараз Ейфелева вежа повністю перетворилася з сірої конструкції, в гордо освітлений з усіх боків символ Парижа. Вперше освітлення на ній включили в 1889 році, в день її відкриття — тоді воно складалося з 10 тисяч газових ліхтарів, двох прожекторів і встановленого на верхівці вежі маяка, світло якого було забарвлене в синій, білий і червоний — кольори національного прапора Франції.

● У 1900 році газові лампи було замінено на електричні. А в 1925 році заповзятливий Андре Сітроен, той самий, який створив концерн “CITROEN”, вперше розмістив на вежі світящу рекламу, названу ним “Ейфелева вежа у вогні”.

● Одне за іншим на вежі спалахували десять зображень, що складалися з 125 тисяч лампочок: силует вежі, зоряний дощ, політ комет, знаки Зодіаку, рік створення вежі, поточний рік.

● Під час Другої Світової Війни, вежа не скорилася фашистам: коли Гітлер увійшов в Париж в 1940 році, французи зламали ліфт. В результаті німці не змогли дістатися до верхівки вежі і повісити прапор.

● Екстремали завжди використовували вежу для здійснення божевільних трюків, які іноді завершувалися трагічно: авіатор Леон Колло спробував пролетіти на літаку між опорами вежі, але врізався в антену і загинув. Кравець Франц Райхельт стрибнув з першого рівня (63 м) з плащем-парашутом власної розробки. Парашут не розкрився, і винахідник загинув.

● 300-метрова вежа часто притягувала самогубців, велика кількість суїцидів відбувалися саме тут. Тому спеціальні служби постійно стежать за відвідувачами Ейфелевої вежі. Одну зі спроб суїциду переказують, як легенду: нібито жінка, яка стрибнула з вежі, приземлилася на дах авто, за власника якого згодом вийшла заміж.

Якщо Вам сподобалася стаття, будь ласка, поділіться нею з друзями у соцмережах.

Ейфелева вежа – опис, розміри, факти

Без неї Париж не був би Парижем. Сучасна конструкція, яка стала символом столиці Франції, улюбленим мотивом голлівудських фільмів, і не в останню чергу головною метою вдячних туристів.

Ейфелева вежа (Tour Eiffel) є однією з найвідоміших визначних пам’яток світу. Її називають об’єктом розбрату, бажання і чарівності. Особливо популярна Ейфелева вежа серед закоханих. Багато хто вважає одним з найромантичніших вчинків – зробити пропозицію руки і серця на вершині вежі. Хоча зведена була Ейфелева вежа як символ індустріалізації і устремління в майбутнє.

Tour Eiffel визнана справжнім архітектурним шедевром. По всьому світу створено безліч подібних споруд.

Найвища будівля кінця 19 століття була побудована в період 1887-1889 рр і повинна була виконувати функцію вхідних вежі-воріт на Міжнародну виставку, організовану на честь ювілею Великої французької революції.

Ейфель спочатку планував побудувати вежу в Барселоні для Міжнародної виставки 1888 року. Однак, консервативні барселонські політики таку будову не прийняли, вважаючи її занадто “дивною” і не вписується в міський архітектурний колорит. Свою ідею, проте, Густав Ейфель не залишив, і йому вдалося в унікальності проекту переконати французьку владу. 6 травня 1889 року конструктор, гордий своїм дітищем, стояв на святковому відкритті своєї мрії, втіленої в життя.

Вежа з моменту своєї появи піддавалася різкій критиці громадськості, для якої була своєрідною “колодою в оці”. Але наприклад, письменник Гі де Мопассан, який твердив, що вежу ненавидить, кожен день обідав в її ресторані. Коли його запитали, чому він це робить, відповів, що це єдине місце в Парижі, звідки цю вежу не видно.

Цікаво і кліше Голлівуду, за яким кожен парижан обов’язково повинен милуватися Ейфелівкою з вікна своєї квартири. Однак, висота багатьох будинків в Парижі обмежена 7 поверхами, а вежу видно тільки з деяких будинків, що перевищують це обмеження.

Вежа мала стояти всього 20 років, а в 1909 році її передбачалося розібрати. Але за цей час вона довела свою цінність для міських комунікацій. Армія її, наприклад, використовувала, щоб орієнтувати таксі на лінію фронту при першій битві на Марні.

За часів, коли вежа була побудована, багато людей були просто шоковані її формою.

Ейфеля критикували за те, що він намагався винайти щось художнє без оглядки на можливості сучасного машинобудування. Але конструктор і його інженери добре прорахували силу вітру на великій висоті, тому їх конструкторське рішення враховувало всі передбачувані небезпеки.

За допомогою математичного розрахунку було визначено показовий зовнішній вигляд вежі, в якому більш широка і потужна нижня частина повинна була утримати вежу при поривах вітру.

Копія Ейфелевої вежі в Лас-Вегасі – найвища серед таких реплік. Більш того, Ейфелева вежа – найбільш впізнавана пам’ятка столиці Франції. Вона неодноразово надихала художників, музикантів, письменників, кінорежисерів, фотографів та інших творців.

Серед відомих художників, що використовують образ Ейфелевої вежі в малюнках, – Сірка, Синьяк, Шагал, Делоне; серед письменників, який згадав її в творах, – Аполлінер, Кокто, Мопассан. І в сучасному творчості цей образ не перестає бути актуальним: в 2017 році вийшов сингл «Вояж» групи «Ленінград». Приспів починається зі слів: «На тлі Ейфелевої вежі».

Туристи прагнуть зробити не тільки фото Ейфелевої вежі, але і піднятися на неї, щоб відобразити панораму міста.

З оглядових майданчиків можна насолодитися красивими видами і розглянути інші пам’ятки міста. На жаль, через свою висоту Ейфелева вежа досить часто стає місцем для самогубців. Однак не всі спроби закінчуються успішно.

Відвідування Ейфелевої вежі – обов’язковий пункт в поїздках мандрівників в Парижі. Побачити цю споруду можна в будь-який час року. Днем Ейфелева вежа доступна для підйому вгору, а пізно вночі на неї можна подивитися з боку – це не менш вражаючий вигляд.

Самі французи називають споруду «залізною дамою» ( «La Dame de Fer»). Ця назва Ейфелевої вежі обумовлено матеріалом, з якого вона складається – металом.

Розміри

Висота Ейфелевої вежі – 324 м. Це дані на сьогоднішній день, але спочатку висота Ейфелевої вежі в Парижі становила 312 м. Сучасний показник збільшився через нові антени. Цікаво, що автор конструкції називав її просто «300-метрова вежа». На момент будівництва сталева Ейфелева вежа в Парижі висотою перевершувала всі споруди світу. Щоб приблизно уявити її розміри, зазвичай висоту порівнюють з 81-поверховим будинком.

Що вище за Ейфелеву вежу?

Паризьке спорудження залишалося найвищим у світі до 1930 року, поки не з’явився Крайслер – білдінг в Нью-Йорку.
На сьогодні побудовано ще більше веж, які перевершують по висоті Tour Eiffel Paris: наприклад, знаменита Бурдж Халіфа в Арабських Еміратах, а в Росії – Останківська вежа .

Маса Ейфелевої вежі – 10 100 т, металевий каркас важать 7 300 т. З урахуванням того, наскільки це величезне спорудження, вага Ейфелевої вежі вважається не дуже великим. Кількість різних залізних частин – 18 038 штук. Розміри Ейфелевої вежі враховані в особливостях конструкції, тому коливання споруди при ураганах і вітрах досягають не більше 15 см.

Площа Ейфелевої вежі, а точніше простору, на яке вона спирається на землі – 500 кв.м (одна сторона між колонами – 125 м).

Скільки підніматися на Ейфелеву вежу?

Підйом на 1 і 2 рівні займе приблизно по 15 хвилин пішки.
На вершину йде тільки ліфт, поїздка триває кілька хвилин.

Факти про Ейфелеву вежу:

• Висота (від землі до верхівки щогли): 312 м
• сучасна висота, включаючи антену: 324 м
• Загальна вага: 10 100 т
• Вага металевої конструкції 7 300 т
• Кількість ламп, які висвітлюють вежу: 20 тис
• Кількість заклепок: 2, 5 млн
• Потреба фарби: 60 т на фарбування, проведену регулярно кожні 7 років
• Кількість ліфтів: з 1-го до 2-го поверху – 5, з 2-го поверху на верх – 2
• Швидкість ліфта: 2 м / с
• Кількість відвідувачів до 31.12 .2008: 243 376 000
• Потреба в електроенергії: 7,8 млн kWh, що еквівалентно потреби села зі 100 будинками

Густав Ейфель

Народився 15 грудня 1832 року в Діжоні.

Закінчив престижну школу Ecole Centrále в Парижі. Його запаморочлива кар’єра почалася в 1876 році будівництвом моста Maria Pia на річці Доуро. У 1884 році він сконструював і побудував віадук в центральній Франції і вокзал в Будапешті.

Був автором металевої конструкції торгового дому Bon Marché і банку Crédit Lyonnais в Парижі, сконструював купол обсерваторії в Ніці і імпозантну внутрішню структуру Статуї Свободи.

У 1889 році прийшов момент його найвищої слави – Ейфелева вежа. Після невдачі з проектом Панамського каналу і під враженням від роботи над Ейфелевою вежею, знаменитий конструктор став займатися експериментуванням конструкторських рішень протидії вітру, метеорології і особисто брав участь при інсталяції радіо-антени на своєму дітищі – Ейвелеві вежі.

Цікаві факти про Ейфелеву вежу

• А ось кому так і не вдалося піднятися на Ейфелеву вежу, так це Адольфу Гітлеру. Перед його приїздом в 1940 році раптово зламався ліфт. Він наказав його полагодити, але німецькі інженери розводили тільки руками.

Таким чином, завоювавши Францію, Гітлер не зміг завоювати 300-метрову вежу.

З наближенням союзників до Парижу Адольф Гітлер наказав генерал-полковнику Дітріх фон Хольтіц і начальнику гарнізону зруйнувати вежу і інші визначні пам’ятки міста, але вони не виконували наказів.

Цікаво, що як тільки німці покинули Париж, привід ліфта заробив.

null
• Мало хто знає, що Ейфелева вежа з 2007 року перебуває в шлюбі. Думаєте, жарт, а немає, американка Еріка Лабра з Сан-Франциско вийшла за неї заміж в присутності свідків. Звичайно ж, шлюб офіційно не визнаний, але все-таки влада їй дозволили поміняти прізвище, і вона стала Ерікою Ла Тур Ейфель.

Найвища споруда Парижа приваблює і самогубців. Понад 400 людей наклали на себе руки тут. Перший зафіксований випадок стався 1898 році, а останній в 2012. Цікаво, що один раз спроба самогубства навіть закінчилася … весіллям. Жінка впала на дах автомобіля і незабаром вийшла за власника машини заміж.

null
• Залізна дама» змінювати вбрання і неодноразово змінює колір від жовтого до червоно-коричневого. В останні десятиліття вона фарбується в запатентований «коричневий-Ейфелева» колір, який отримують при змішуванні трьох відтінків коричневої фарби. Кожні 7 років вежу очищають від старої фарби, покривають антикорозійним захистом і фарбують заново.

Працюють над перетворенням 250 тис. Кв.м 25 робітників. Середня вартість фарбування – € 4 млн, поставляє фарбу німецька фірма Lanxess.

• Копії Ейфелевої вежі можна побачити в багатьох містах. Своя вежа є в Лас-Вегасі (США), Копенгагені (Данія), Слобозії (Румунії), Актау (Казахстан).

У 2007 році майже точна копія була побудована в місті Тіандученг (Китай), правда, в три рази менша за оригінал. Тут же з’явилися свої Єлисейські поля, Люксембурзький сад і житлові будинки, копії будинків Парижа. Планувалося, що в цьому місті буде жити 10 тис.осіб. Через кілька років, Тіандученг перетворився на місто-привид, де проживає близько 2 тисяч осіб.

У 35 разів менше оригіналу варто Ейфелева вежа і в Україні, в Харкові, на перетині вулиці Академіка Павлова і Салтівського Шосе. На другому поверсі вежі знаходиться оглядовий майданчик. На її спорудження витратили 35 тонн металу.