Як вирішити проблеми з гідропідсилювачем керма: від ремонту гідрорейки до електричних систем

Гідропідсилювач руля спроектований для використання енергії з двигуна або електромотора для допомоги в зусиллях, необхідних для керування автомобілем. Це досягається за допомогою рульової коробки або рейки. Електричні автомобілі використовують електричну рейку керма, яка може або не може бути пов’язана з рульовим колесом. Сенсор та блок управління передають команди рейці керма через положення рульового колеса. Спочатку ми розглянемо системи на гідравличній основі, а потім перейдемо до електрично допомагаємо систем.

Проблеми, що виникають

Керування автомобілем вимагає великих зусиль, тому електричний мотор або система гідравлічного підсилювача може зноситися або вийти з ладу, створюючи складну ситуацію під час керування авто. Це може бути зумовлено витоком рідини, відмовою насоса або електромотора, що, як правило, супроводжується аномальним шумом. Рекомендується НЕ рухати автомобіль з неспрацьовуючою системою гідропідсилювача руля або неробочим двигуном, оскільки це може призвести до втрати контролю над автомобілем. Іноді проблема не в рульовій системі, якщо ви втратили гідропідсилювання руля, і загорілася індикаторна лампа акумулятора, це означає, що привідний ремінь двигуна відпав.

Час діяти!

При керуванні автомобілем, якщо ви чуєте низьке скрегітання або булькання, перша інспекція – перевірити рівень рідини гідропідсилювача руля. Якщо рідина знижена, насос буде слабкий і видає шум, коли шукає рідину. Перевірте рівень рідини гідропідсилювача руля, знаходячи резервуар для рідини гідропідсилювача руля і знімаючи кришку (поверніть проти годинникової стрілки). Деякі системи мають мірку для вимірювання рівня рідини, який розташований всередині кришки, тоді як інші мають його на боці резервуару для рідини. Якщо рівень рідини низький або порожній, система має витік. Використовуючи ліхтарик, слід здійснити огляд системи на предмет витоків.

Якщо прокачування системи гідропідсилювача руля виявило протікання або вибух, то, ймовірно, необхідно замінити гідропідсилювач руля.

Про Прокачування системи гідропідсилювача рульового керування. Як це робити правильно писали у цій статті Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления. Как это делать правильно

Якщо система повна, ремінь на насосі, але все ще немає гідропідсилювання руля, імовірно, вона не виробляє тиск, і насос гідропідсилювача руля потрібно замінити. Якщо ваш автомобіль має гідропідсилювання руля в одному напрямку, але не в іншому, це означає, що потрібно замінити гідропідсилювач руля та підшипникову рейку або рульову коробку.

Електричні автомобілі та деякі звичайні бензинові автомобілі обладнані електронною системою керування, яка може бути допомагається електричним мотором або повністю електричною (без валу, що з’єднує кермо з рейкою). У будь-якому випадку система може виходити з ладу через перегоряні плавки вставки, датчик або відмову основного контролера, або електродвигун може зноситися або короткуватися повністю. Якщо відмова відбувається, і плавкі вставки в порядку, буде потрібен звичайний сканер для визначення проблеми. Якщо кодів немає, потрібен більш детальний сканер CAN (мережа контролера області), щоб ідентифікувати проблему. Детальніше про Ремонт електричних кермових рейок

Надійне функціонування системи гідропідсилювача руля чи електричної системи керування є ключовим аспектом забезпечення безпеки та легкості керування автомобілем. Ретельний огляд та своєчасний ремонт можуть зберегти вас від неприємних ситуацій на дорозі. Не забувайте перевіряти рівень рідини гідропідсилювача руля та вчасно вживати заходи для збереження функціональності рульової системи вашого автомобіля.

Записатися на діагностику та ремонт кермового управління можна за телефоном 067 650 18 00.
м. Одеса, вул. Житомирська 46.
З любов’ю 💓 до своєї справи, команда АвтоДоктор

Гідропідсилювач керма: інструкція з експлуатації

Гідропідсилювач керма — це друг кермової рейки.Якщо вона раптово зламається, бути біді. Як не опинитися сам на сам посеред поля зі зламаним підсилювачем? Існують прийоми та лайфхаки, які уповільнюють знос та попереджують несправності гідропідсилювача. Про них й читайте у нашій статті.

1. Якщо хочете довгого та щасливого життя для насоса гідропідсилювача керма, не варто утримувати кермо у крайньому положенні більш ніж на 5 секунд при заведеному двигуні. Бо в крайньому положенні керма з’являється тупикове навантаження на насос гідропідсилювача та шланг високого тиску. Результат — насос зношується у рази швидше.
2. Коли ставите автомобіль на стоянку / до гаража, залишайте колеса у положенні “прямо”, особливо взимку, коли олива густіє на морозі. Це потрібно, щоб зняти завантаження з гідросистеми, коли запустите двигун у наступний раз. Бо олива, що охолола, стає в’язкою та по трубках рухається гірше.
3. Масло гідропідсилювача керма теж необхідно прогрівати. Після того як заведете двигун, кілька разів проверніть кермо від крайнього положення вправо до крайнього положення вліво.
4. Зараз буде банальна банальність, АЛЕ багато хто з водіїв про неї забуває. Важливо слідкувати за станом та рівнем масла у бачку гідропідсилювача. Якщо масло потемніло, спінилось, почало незвично або неприємно пахнути, то його потрібно терміново міняти. Доречі, перевіряти стан масла треба тільки коли система прогрілась, інакше така перевірка не дасть інформації про стан масла.
5. Міняйте фільтр бачка гідропідсилювача не рідше, ніж раз на 2 роки. Якщо ви упустили момент й не замінили масло гідропідсилювача керма, і воно перетворилось на густу темну жижу, швидше за все, доведеться міняти й фільтр.
6. Банальність №2: слідкуйте за станом ремкомплекта насоса гідропідсилювача керма. Всі ущільнювальні кільця повинні бути цілими та на своїх місцях. Й не думайте, що вас врятують герметики!
7. Важливо використовувати саме те масло для системи гідропідсилювача керма, яке рекомендує виробник вашого автомобіля. Тому що у різних моделей кермових рейок свої нюанси, про які ви можете не знати.
8. Якщо ми вже торкнулися теми масла гідропідсилювача керма, тримайте лайфхак. Берете круглий магніт у формі маленького бублика, розміром не більше монети. Прив’язуєте його мотузкою до кришки бачка гідропідсилювача керма. Опускаєте в бачок зі свіжим маслом. Та-да! – цей міні-помічник буде збирати на себе металеву стружку з масла, яка циркулює з маслом по системі. А її накопичується немало, саме через ці стружки масло темніє та гусне. Магнітик треба діставати раз на тиждень та протирати від металічного нальоту. Так ви зможете подовжити життя насоса гідропідсилювача керма й не доведеться так часто міняти масло.

А що робити, якщо насос гідропідсилювача зламався прямо в дорозі?

• Отже, ви в дорозі, можливо, на великій швидкості Перша реакція, коли водій розуміє, що зламався гідропідсилювач керма – паніка, адже кермо стало тугим! Спокійно. Включаєте аварійку, даючи зрозуміти учасникам руху, що ви збираєтесь позапланово припаркуватися.
• Вам як і раніше хочеться плавного водіння, але кермо туге, воно буквально буде вириватися з рук. В такому разі ми міцно хапаємось за кермо та намагаємось обережно припаркуватися на узбіччі.
• Гальмуйте поступово, зменшуйте передачу до нижньої або гальмуйте, знижуючи під час руху по гравію — це допоможе зупинитися акуратно.
• Ось ви на узбіччі. Перезапустіть мотор, якщо він заглох. Проверніть кермо від одного крайнього положення в інше. Якщо це був тимчасовий збій гідропідсилювача, видихніть та їдьте на СТО, тому що навіть при підсилювачі, що запрацював знову, такі перебої підозрілі й їх треба терміново усувати. А якщо кермо все ще туге або взагалі не провертається, телефонуйте до служби евакуатора й знову-таки їдьте на перевірене СТО.

Й найголовніша порада: якщо кермове управління веде себе дивно, відразу відправляйтесь до спеціалізованого автосервіса! Тому що навіть, на перший погляд, дрібна несправність може призвести до сумних наслідків. Не економте на безпеці та слідкуйте за вашим гідропідсилювачем керма.