Де і за якими правилами можна їздити на гіроскутері або електросамокаті

Найбільш шановані автовиробники відносяться до гіроскутерів та інших електрифікованих візків із повагою, називаючи їх «транспортом останньої милі». А пересічних українських водіїв при їхній появі на дорозі кидає в холодний піт. Про це розповідає Auto24.

Транспорт останньої милі — це означає, що в умовах великого міста водій, не доїхавши до мети близько кілометра через відсутність місця для паркування, дістає з багажника якийсь електросамокат і проїжджає на ньому решту шляху до місця призначення.

Поки футурологи і містобудівники планують доріжки для цих компактних пристроїв, а автовиробники споруджують для них відсіки в багажнику, гіроборди та гіроскутери набули поширення як засіб для прогулянок.

Статус гіроскутерів

Але найгірше, що їхній статус досі залишається не з’ясованим. Насамперед мова про те, де можна їздити на цих транспортних засобах. Проблема в офіційній класифікації (до прикладу, в ПДД), під яку не потрапляють більшість екзотичних електровізків. Вони не пішоходи, оскільки мають колеса, вони не велосипеди, оскільки мають немускульний привід (п. 1.1 ПДР України). Більше того, більшість із них навіть не можна віднести до механічних транспортних засобів, оскільки їхній моторчик не має 3 кВт потужності (п. 1.1 ПДР).

Можливо, деякі з таких транспортних засобів можна вважати мопедами (скутерами) — але лише ті, що мають два колеса й електродвигун потужністю від 3 кВт до 4 кВт. Зауважимо, однак, що таких відносно потужних апаратів небагато, та й потужність двигуна виробник вказує далеко не завжди.

Але і характеристика потужності недостатня для класифікації гіроскутерів, гіробордів, електросамокатів і мінісегвеїв. Варто було б звернути увагу на діаметр коліс, їхню кількість і розташування. По-перше, в більшості випадків колеса настільки малі (15. 25 см), що не залишають водієві шансів при потраплянні не те, що в вибоїну, а й на жменю гальки, що випала на дорогу з попутного самоскида.

Не варто всерйоз говорити про безпеку на дорозі такого транспорту як моноколесо. Великі сумніви в цьому плані й у сегвея всіх типів: вони хоч і мають пару коліс, але ті розташовані на поперечній осі, що робить небезпечним різке уповільнення, не кажучи вже про аварійну зупинку.

Мікроінженерія

Окремо варто згадати і про технічний бік справи. Гіроскутери, гіроборди, моноколеса, електросамокати, сегвеї та мінісегвеї за багатьох переваг мають величезний недолік — характеристики керованості занадто нестабільні, оскільки залежать від фізичних здібностей водія.

Вочевидь, усі ці транспортні засоби — передусім спортивні снаряди, придатні для масового використання лише на відокремлених від інших видів транспорту територіях. Сусідство з пішоходами для них також небажане, позаяк навіть найбільш тихохідні гірозасоби розвивають швидкість у 15 км/год. А на такій швидкості зіткнення будь-якого фізичного тіла масою 50. 100 кг з пішоходом майже напевно призведе до травм. Між тим, багато бордів мають значно більші динамічні можливості, розганяючись і до 30. 50 км/год.

За і проти

• активна і пасивна безпека;
• керованість;
• юридичний статус;
• страхування цивільної відповідальності.

За визначенням ПДР, механічний ТЗ — це транспортний засіб, який приводиться в рух з допомогою двигуна (у т. ч. з електродвигуном потужністю понад 3 кВт). Окремо міститься визначення поняття «мопед» — двоколісний ТЗ, який має двигун з робочим об’ємом до 50 куб. см, або електродвигун потужністю до 4кВт. До речі, для того, щоб керувати мопедом, потрібно отримати посвідчення водія.

Визначення таких понять як моноколесо, електросамокат, гіроскутер ПДР не містять. Тому для вирішення питання, як саме регулюють ПДР їхнє використання, потрібно розбиратися з потужністю цих електрозасобів. Якщо потужність електродвигуна таких транспортних засобів перевищує 3 кВт, можемо їх віднести до механічних транспортних засобів — з відповідними правами й обов’язками. А електросамокат із потужністю електродвигуна від 3 до 4 кВт уже прирівнюється до мопедів, вимоги до яких на дорозі також визначені належним чином.

Однак, використання більшості дрібних електротранспортних засобів ПДР взагалі ніяк не врегульовано: як притягати керманичів такого транспорту до відповідальності за порушення ПДР і за які порушення?

Враховуючи, що кількість електросамокатів, моноколіс тощо збільшується, питання участі в дорожньому русі таких дрібних електротранспортних засобів потрібно терміново врегульовувати на законодавчому рівні. В Європі взялися за врегулювання цього питання.

Поради автомобілістам

Побачивши на проїжджій частині громадянина на якомусь новомодному транспорті, подвоюйте пильність. Яким би не був його юридичний статус, це майже напевно відчайдух, якщо вже зважився виїхати на дорогу. Отже, він здатний і на інші не зовсім логічні з точки зору автомобіліста вчинки.

Рухаючись позад нього, майте на увазі, що через особливості наших доріг і специфіку управління багатьох таких самокатів він може несподівано впасти просто перед вашим капотом — тому тримайте дистанцію зі запасом. Випереджаючи такий електросамокат, також залишайте більший простір — на випадок того ж несподіваного падіння. І найголовніше — ставтеся до ентузіастів із повагою: якихось 130 років тому й автомобіль вважали дивацтвом.

Як повідомляв «Вголос», дружина нардепа від “Радикальної партії” потрапила у ДТП: постраждав скутерист.

Чим відрізняється гіроскутер від гіроборда: 5 ключових відмінностей

Швидко, з комфортом і без пробок долати відстані 10-35 км допоможуть електродевайси гіроскутер і гіроборд. З ними можна влаштовувати веселі «покатушки» з друзями, їздити на роботу чи навчання, а озброївшись камерою чи смартфоном, можна навіть знімати круті відеоролики у русі.

Всюдиходи витримують вагу користувача приблизно до 130 кг, можуть роз`їжджати не тільки за рівним покриттям, але й підніматися на невеликі пагорби. Немає необхідності активно крутити педалі або робити складні рухи тіла – потрібно просто стати на платформу і найлегшими нахилами вперед/назад/в сторони координувати маршрут. Плюси пристроїв зрозумілі. Залишилося з`ясувати, що все ж таки купувати: гіроскутер чи гіроборд? Чим вони відрізняються, описано далі.

Що таке гіроборд?

Сучасний транспортний засіб, який на вигляд нагадує дошку на 2-х масивних колесах. Живлення приладів здійснюється від батареї, яка заряджається від мережі. Залежно від моделі час повного заряду становить від 60 до 240 хв. (Наприклад, в 2Е НВ 101 термін 100% зарядки – 60-120 хв).

Принцип керування девайсом елементарний:

1. Встати двома ногами на всюдихід.
2. Трохи зігнути ноги в колінах.
3. Рух вперед – перенести вагу на шкарпетки.
4. Рух тому – робиться наголос на п`яти.
5. Ліворуч/праворуч – перенести вагу на потрібну ногу.

Електротранспорт реагує на найменші рухи тілом, тому великих зусиль для його керування не докладати потрібно. У гіроборд передбачено роздільне керування, тобто. якщо нахилити праву ногу вперед, лише праве колесо поїде у цей бік. Вироби справляються із перевезенням одного пасажира масою приблизно до 130 кг.

Залежно від потужності девайса можна проїхати на ньому певну кількість кілометрів без підзаряджання. Орієнтовні цифри – від 10 до 30 км. Щоб скачатися на навчання або в магазин, цього більш ніж достатньо. Пристрій може проїхати асфальтом, піском або травою.

Розрізняються всюдиходи не тільки потужністю, а й діаметром коліс. Можна зустріти варіанти з 6,5-, 7,5-, 8-, 10-дюймовими колесами (наприклад, у JUST Step&Go Urban колеса на 8″). Від цього показника залежить, по якій поверхні девайс безпроблемно зможе пересуватися, а також який вага користувача витримає.

Що таке гіроскутер?

Візуально майже відрізняється від попереднього виду електротранспорту. Але є одна деталь – наявність телескопічної ручки (наприклад, у Ninebot by Segway miniPRO є така). Її довжину (вище/нижче) можна регулювати залежно від зростання користувача.

Керувати девайсом також простіше простого – щоб їхати вперед чи назад, потрібно нахиляти весь майданчик, переносячи вагу тіла. Якщо необхідно повернути – користувачеві потрібно нахиляти колінами особливий важіль або руками ручку в потрібний бік.

Ключові елементи гіроскутера:

• електричні двигуни;
• гіроскопічні датчики;
• пристрій, що обробляє з датчиків інфо;
• акумулятор.

Все це укладено у корпус у вигляді платформи, з боків якого розташувалися колеса. Вони також можуть бути різного діаметра, проте тут вони вже бувають трохи більшими, ніж у гіроборда. Цифри становлять 6,7, 10,5, 12 дюймів (наприклад, у Ninebot by Segway E+ коліс становить 12″). Дальність поїздки також перевищує показники гіроборда. На гіроскутері можна їздити аж до 35 км на одному заряді.

Керувати девайсами можна не лише за допомогою власного тіла, а й планшетом чи смартфоном. Спеціально встановлені програми дозволяють «покликати» до себе девайс, повертати його в потрібну сторону та інше.

Пристосування їздять не тільки рівною стежкою, але і можуть піднятися на гірку (деякі – аж до 30 градусів!). Чим більше їх колеса – тим краще прохідність по трасі з різними труднощами (нерівний асфальт, щебінь і т.д.). Обмеження за вагою збігаються з показниками гіроборда – 125-130 кг.

Основна відмінність гіроскутерів від різних фірм-виробників, наприклад, Сігвей (Segway) – потужність, дальність поїздки, розмір коліс і, звичайно ж, дизайн електродевайсів.

Масивність

Після визначення понять двох видів електротранспорту, можна детальніше зупинитися на відмінностях гіроскутер від гіроборда. Перше – це масивність. Важливий показник, якщо користувач планує часто подорожувати з цим девайсом або пристрій купується для дитини. Потужний, але важкий прилад не кожному буде під силу.

Показник залежить від діаметра коліс агрегату. Наприклад, девайс із 10-дюймовими колесами буде важити не менше ніж 13,5 кг. З урахуванням того, що на гіроборди встановлюються коліщатка меншого діаметра, за вагою вони будуть легшими за гіроскутери. Крім того, гіроборд – просто платформа з коліщатками, гіроскутерам масивності додає ручка/важіль для керування.

Ціна

Ціни залежать від потужності, розміру коліс і додаткових фішок девайсів: світлодіодної панелі, охоронної функції, захисту від падіння та іншого. Більш дешеві варіанти актуальні для розваг дітей та підлітків, дорогі – потрібні для роботи на пошті, складах, патрулювання вулиць та ін.

Портативність

За рахунок компактності форм і відносно невеликої ваги гіроборда можна переносити просто в руках або помістити їх у спортивну сумку, перевозити в багажнику легковика. Гіроскутери в цьому плані зробили крок ще далі – у деяких моделях є висувна ручка-переноска, за неї можна просто братися та переносити пристрій у потрібне місце.

Зберігання

Зберігати обидва варіанти краще в захисних чохлах, якщо передбачається тривала бездіяльність пристрою, наприклад, у зимовий період. При постійному використанні достатньо розмістити девайс у коморі, шафі, будь-якому зручному місці. Оптимальна температура – не менше +10 градусів за Цельсієм.

Важливо: Якщо планується тривалий термін зберігання, потрібно заряджати пристрій щонайменше 1 раз на 3 місяці, щоб батарея не вийшла з ладу.

Маневреність

Швидкі та спритні 6-7 дюймові гіроборди досить маневрені шляхом своєї компактності та невеликих коліс, зате 10-дюймові агрегати більш стійкі та потужні. Компроміс у маневреності та стійкості – апарати з коліщатками 8 дюймів.

Так чим же в результаті відрізняються ДВА популярні види електротранспорту?

Гіроборд дешевший за вартістю девайс, так само в ньому менше різноманітних фішок і він трохи менш стійкий і швидкий. Для покатушок із друзями стане відмінним варіантом. Гіроскутер потужніший, маневреніший, дуже стійкий. Мінус – ціна не кожному по кишені. В обох випадках ці девайси мають успіх у дорослих і юних покупців, будучи екологічним і простим в управлінні транспортом, альтернативою звичним самокатам, великим.